▲荷蘭海岸警衛隊發布的照片顯示，載有約3000輛汽車的貨船佛里曼特爾號7月26日在荷蘭海域起火。（法新社）

一艘載有約3000輛汽車的貨船在荷蘭海域起火，目前已導致一人死亡、多人受傷，救援人員說，貨船可能會沉沒。

路透社報道，星期三（7月26日）失火的是在巴拿馬注冊的貨船佛里曼特爾大道號（Fremantle Highway），它船身長199米，載有近3000輛汽車。

據ANP通訊社26日引述海岸警衛隊的消息稱，貨船的大火可能會持續數天。

荷蘭水道和公共工程部發言人埃德溫·維斯蒂格（Edwin Versteeg）說：“火勢仍未得到控制。這是一場非常難以撲滅的火災，這可能是因為這艘船所運輸的貨物的關系?！?/p>

荷蘭海岸警衛隊的救援人員說，他們向貨船噴水滅火降溫，但是注入過多的水可能導致貨船沉沒。

貨船起火的原因尚待確定，警衛隊發言人告訴路透社，大火可能從一輛電動車燒起來。

▲荷蘭海岸警衛隊發布的熱成像照片顯示，貨船“佛里曼特爾大道”號7月26日在荷蘭阿默蘭島附近燃燒。（法新社）

海岸警衛隊：貨船可能會沉沒

海岸警衛隊說，這艘從德國不來梅港（Bremerhaven）出發前往埃及的貨船已拖離航道，可能會沉沒。

火災發生時它位于荷蘭阿默蘭島（Ameland）以北27公里處。

第一批到達現場的救援人員、荷蘭皇家救援公司 (KNRM) 的威拉德·莫勒納爾 (Willard Molenaar) 說，火勢蔓延得如此之快，以至于其中七名船員跳海逃生。

莫勒納爾告訴荷蘭廣播公司NOS，一些人因跳入水中而受傷，一名船員在火焰中喪生。

他說：“煙霧很大，火勢蔓延得很快?！?/p>

一架直升機將23名船員中，還留在船上等待救援者救起，送到醫院治療。

當地政府說，傷者因呼吸問題、燒傷和骨折接受治療。

佛里曼特爾大道號由日本船舶租賃公司正榮汽船公司（Shoei Kisen）管理。海岸警衛隊發言人埃德溫·格蘭尼曼（Edwin Granneman）說，打撈專家正在針對貨船制定進一步的救援計劃。

不同車型操作注意事項

汽車船滅火，一個難點來自于不同車型，滅火時的注意要點以及操作方法也不同。

對此，華洋海事中心的曲霄船長總結了船上裝載的不同車型起火時的操作注意事項。

01、燃油車起火

★ 初期火勢，火勢可控：如有現場人員發現起火后，可使用就近存放的便攜式滅火器撲救，并設法報警。如使用便攜式滅火器無法撲滅小火，現場人員應立即撤離火災現場，待滅火小組到達現場使用消防水或啟動自動水噴淋系統撲救，同時切斷火場通風。

★ 火勢蔓延，不可控制：如現場滅火小組使用消防水或啟用自動水噴淋系統仍無法控制火勢，滅火小組應及時撤離火災現場，封閉失火艙室所在的防火隔離分區，并再次確認切斷此分區通風，啟動釋放固定滅火系統程序，通過釋放固定滅火系統撲救。

02、動力電池新能源車起火

★ 初期火勢：當動力電池發生熱失控時，電池內部溫度從200攝氏度到電池起火燃燒，只需要120秒左右，時間極短，且動力電池起火后燃燒劇烈，溫度極高，并伴隨濃煙和有毒氣體產生。如現場有人員發現動力電池車起火，不要試圖用便攜式滅火器撲救，所有人員應立即撤離火災現場，待滅火小組到達火災現場使用滅火毯覆蓋罩住失火車輛，以防火勢高溫向四周傳導蔓延，同時使用大量消防水對失火車輛及周圍空間進行降溫冷卻，或啟動自動水噴淋系統進行降溫冷卻，同時要切斷火場通風。

★ 火勢蔓延，不可控制：如現場滅火小組使用滅火毯及消防水或啟用自動水噴淋系統仍無法控制火勢，滅火小組應及時撤離火災現場，封閉失火艙室所在的防火隔離分區，并再次確認切斷此分區通風，啟動釋放固定滅火系統程序，通過釋放固定滅火系統撲救。

03、現場滅火小組操作注意事項

? 進入現場滅火，必須穿戴好滅火戰斗服佩戴好呼吸器。

? 在進入現場滅火時，應注意火災現場能見度，提前留意和規劃好撤離路線。

? 應注意呼吸器空氣瓶的空氣存量，一旦呼吸器報警，應立即撤離火災現場。

近幾年滾裝船火災事故發生率雖較高，但通過系統論述不難看出，船上人員特別是船上管理人員，如能系統全面地理解和把握本船貨艙艙室結構、貨艙消防和通風設置、貨艙防火隔離分區設置，且詳盡理解滾裝船貨艙火災發生原因、車輛裝卸及運輸管理中的火災預防和滅火操作的要點，加強船上火災的日常預防管理及人員的培訓和演練，注重管理細節，可極大減少或杜絕滾裝船火災的發生、極大降低滾裝船上人員生命或財產的損失風險。

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